Não raras vezes a função é sacrificada pela forma, mas a Hyundai conseguiu a quadratura do círculo… o Santa Fé é grande, espaçoso e com um estilo por dentro e, sobretudo, por fora que não passa despercebido. Atributos que se juntam à habitabilidade, qualidade e generosa oferta de equipamento. Para conhecer neste ensaio ao Hyundai Santa Fé Hybrid.
A Hyundai entendeu que a paixão do mercado pelos SUV não se traduz numa comunidade de amantes do fora de estrada. Com toda a certeza essa assunção orientou o caderno de encargos do Santa Fé alvo deste ensaio, pois, não há tração integral ou qualquer sistema que ajude o modelo a progredir em terreno mais acidentado. Por outro lado, a Hyundai volta a brindar-nos com um automóvel de estilo muito agradável com linhas direitas e uma frente longa.
Interior espaçoso destaca-se no Hyundai Santa Fé
Isso não quer dizer que o Santa Fé tenha um habitáculo acanhado. Bem pelo contrário! Há espaço para sete pessoas . E não, quem vem atrás não fica com os joelhos na boca nem tem de se afundar no banco para não ficar com a cabeça encostada ao tejadilho. E mesmo com sete lugares, há uma bagageira com sentido que na versão de cinco lugares oferece entre 985 e 1949 litros de capacidade. Uau!
Voltando ao espaço, atrás seguimos num verdadeiro salão onde há lugar para três pessoas sem constrangimentos. Tudo está feito com qualidade e materiais de igual calibre, com muito equipamento e tecnologia a rodos. Com efeito, o Santa Fé oferece uma miríade de funções de ajuda à condução.
Fora da caixa são as imagens que são projetadas no painel de instrumentos quando ligamos o indicador de mudança de velocidade. Se ligarmos para a esquerda, o velocímetro desaparece e surgem as imagens ao nível da embaladeira com vista para as rodas traseiras. Se ligar para a direita, será o conta-rotações a exibir a imagem. Gadget? Nada disso! Muito útil para evitar toques com um carro grande como o Santa Fé.
Um automóvel de generosas dimensões
Vamos muito bem sentados em bancos amplos e bem desenhados, acompanhando a afinação das suspensões a pensar no conforto. O banco traseiro desliza sobre calhas e oferece ainda mais espaço.
E voltamos às dimensões deste Hyundai para lhe dizer que o Santa Fé parece maior do que é. Verdade! Sabia que é mais curto que um Volvo XC90 cerca de 12 centímetros?! Por isso impressiona como os engenheiros da Hyundai arrumaram em 4,83 metros de comprimento e 1,90 metros de largura tanto espaço e uma bagageira tão grande.
Por outro lado, para quem precisa de rebocar barcos ou outra coisa qualquer, o Santa Fé oferece capacidade até duas toneladas (com travões no reboque), o que é assinalável num automóvel com apenas tração a duas rodas.
Híbrido suave com prestações suficientes
Encontrada, facilmente, a melhor posição de condução, o bloco 1.6 litros a gasolina com hibridização e caixa automática mostra-se suave e silencioso. Quase não damos por ele. Tem um motor elétrico acoplado à caixa de velocidades e uma bateria de 1,4 kWh que oferece 1,6 km em modo 100% elétrico. Cifras simpáticas para um SUV com quase duas toneladas de peso. Porém, se procura um SUV explosivo e com alma desportiva, procure noutro lado.
Aqui falamos de um SUV racional, familiar que se mostra digno desde que o respeitemos. Ou seja, não procuremos fazer curvas em modo corrida ou tentar ganhar corridas nos semáforos. Como disse, se o respeitarmos, ele mostra-se digno, seguro e capaz de enfrentar qualquer percurso em segurança e sem esforço. Aliás, esta é outra característica do Santa Fé que gostei muito: direção precisa e comunicativa que rima com as suspensões pensadas para nos mimar as costas, mas que controlam bem os movimentos da carroçaria. Em suma, um SUV para as grandes viagens, confortável e seguro com consumos aceitáveis.
O bloco 1.6 litros sobrealimentado e dotado de assistência elétrica, está desenhado para outras andanças. Por isso, não permite grandes performances, mas é suficiente para o objetivo do Santa Fé, com consumos abaixo dos oito litros por cada centena de quilómetros.
O que eu penso deste Hyundai Santa Fé?
Neste ensaio ao Hyundai Santa Fé fica claro que os engenheiros da casa sul-coreana meditaram muito sobre o que fazer com o SUV. Juntaram um estilo muito interessante por fora e por dentro, ofereceram espaço impressionante e, sobretudo, útil. Por outro lado, o interior está repleto de coisas práticas e construido com qualidade. Sendo silencioso, é um SUV de generosas dimensões onde é muito agradável viajar. Naturalmente que não é um automóvel com pretensões desportivas, mas apesar de afinado para ser confortável, encara uma estrada sinuosa com um sorriso nos lábios. Com toda a certeza se quiser manter-se discreto isso será impossível com este Santa Fé.
Conclusão
No final tenho de lhe dizer que por um pouco menos de 65 mil euros este é um SUV dos tempos modernos, confortável, espaçoso, seguro e fácil de conduzir que me impressionou e que merece ser considerado por quem procura um SUV. Ah! e com o bónus de oferecer 7 anos de garantia sem limite de quilómetros e mais 7 anos (ou 160 mil quilómetros) para a bateria.
Ficha Técnica
1598 cm3
Cilindrada
367 Nm
Binário Máximo
215 cv
Potência
9,6 s
0-100 KM/H
180 km/h
Velocidade Máxima
7,0 l/100 km
Combinado
7,9 l/100 km
Registado
159 g/km
Emissões CO2
64.150€
Base
64.150€
Ensaiado
Estilo interior e exterior, comportamento, conforto
Capacidade fora de estrada, consumos em autoestrada
