É pequeno e citadino, mas oferece espaço interior inesperado. Tem motorização 100% elétrica e uma autonomia generosa para a cidade. Oferece quatro níveis de equipamento e dois tamanhos de bateria, prometendo preços muito competitivos. É assim o novo Hyundai Inster que fomos conhecer no centro de Lisboa, ambiente privilegiado para avaliar um automóvel que tem criado alguma expetativa. Nós contamos-lhe tudo!
O estilo é uma das vertentes mais identificadoras do novo modelo da Hyundai. Não se parece com nada, mas tem lá todos os códigos de estilo da casa sul-coreana. Por outro lado, é um veículo 100% elétrico que, de acordo com a Hyundai, oferece mobilidade inteligente, muita versatilidade e autonomia líder.
Novo Hyundai Inster com estilo… arrojado!
O novo Hyundai Inster criou alguma expetativa devido às promessas feitas pela marca no que toca, sobretudo, ao espaço interior e à versatilidade. Falaremos disso mais adiante.
De acordo com aquilo que diz a Hyundai, o estilo é arrojado, robusto e compacto. Mesclando um desenho futurista com preocupações claras em oferecer um espaço interior inesperado. O novo Hyundai Inster funde a ideia SUV com a compacidade de um citadino.
Destacam-se os guarda-lamas musculados, para choques diferenciados e uma proteção interior que nos remete para os SUV. Os puxadores das portas traseiras escondidos e os faróis de nevoeiro à frente e atrás, praticamente, iguais, formam um conjunto que nos seduz.
Interior menos arrojado, mas muito versátil
Com toda a certeza que o Inster oferece tecnologia moderna, mas o estilo é menos ousado que no exterior. Por outro lado, o espaço é muito generoso com a possibilidade de todos os bancos rebaterem. Como dissemos, a tecnologia é moderna e o citadino oferece dois ecrãs de 10,25 polegadas. Um para a função de painel de instrumentos e outro para o sistema de info entretenimento, situado por cima das saídas da climatização.
Curiosamente, o que não falta são botões dentro do Inster! Destaque, ainda, para o comando da cadeia motriz colocado na coluna de direção, libertando o espaço entre os bancos dianteiros. Há carregamento sem fios para o telefone, sistema de navegação e aplicações.
Equipamento de segurança completo
Da mesma forma que o novo Hyundai Inster inova no estilo e na proposta de um citadino 100% elétrico, a oferta de equipamento de segurança impressiona. O sistema ADAS (Sistema Avançado de Assistência ao Condutor) oferece prevenção de colisão frontal, câmara de auxílio ao estacionamento traseiro e sensores de estacionamento à frente a atrás.
Por outro lado, o Sistema de Manutenção à Faixa de Rodagem (LKA) e o Sistema de Acompanhamento à Faixa de Rodagem (LFA) são também oferecidos. Juntam-se o Cruise Control Inteligente (SCC) com Stop and Go, Assistência de Condução em Autoestrada (HDA), Assistência Inteligente de Limite de Velocidade (ISLA), Aviso de Atenção ao Condutor (DAW), Controlo Automático dos Máximos (HBA), Alerta de Saída do Veículo da Frente (LVDA) e Alerta de Ocupantes Traseiros (ROA).
Duas baterias com capacidade de carregamento de 120 kW
O novo Hyundai Inster é oferecido com dois tamanhos de bateria: 42 e 49 kWh. Por outro lado, o carro tem carregador interno de 11 kW, mas pode ser carregado até 120 kW, sendo nessa altura possível recuperar de 10 a 80% da carga da bateria em 30 minutos.
Estas baterias alimentam motores elétricos com potências diferentes. Dessa maneira, a versão com a bateria de 42 kWh tem um motor de 97 cv, enquanto a bateria de 49 kWh oferece um propulsor de 115 cv. Em contrapartida, o binário é igual em ambos.
A Hyundai reclama uma autonomia de 360 quilómetros com um consumo, segundo o protocolo WLTP, de 14,3 kWh/100 km.
Então, o que vale o novo Hyundai Inster em cidade?
Fomos até ao Palácio da Mitra conhecer o novo Hyundai Inster. O tão aguardado modelo do segmento A da marca traz argumentos de peso para conquistar famílias, empresas e não só.
Por fora não deslumbra, mas, já se sabe, gostos são gostos! Em algumas versões, diferentes jantes podem ajudar a compor o ramalhete estético e algumas das opções de cor estão muito bem conseguidas.
Com toda a certeza, um dos pontos fortes deste Inster recai sobre a modularidade dos bancos interiores que permite várias configurações e deixam criar espaço, muito espaço, para um carro deste segmento. Mas, a bem da verdade, o Hyundai Inster fica a escassos sentimentos de poder ser rotulado um carro do segmento B. Mas, não obstante, o espaço a bordo para 4 ocupantes é muito bom e as diferentes configurações dos bancos em espaço ininterrupto facilitam as tarefas de carga mais complexas que possam surgir.
O interior é estaticamente bonito e muito funcional, embora com apenas duas opções de cor, e privilegia o condutor que tem um banco mais composto que os restantes.
O painel digital cumpre e o ecrã de info-entretenimento é eficaz. A presença de vários botões físicos no volante é bem vinda bem como os controles da consola central. Alguns compartimentos são de mais difícil acesso, sobretudo para condutores com pernas mais curtas e onde o banco está mais chegado à frente.
Promessas feitas… promessas cumpridas
A autonomia é generosa em qualquer das versões de bateria e os consumos cumprem o anunciado, sobretudo em cidade. Ficam algumas dúvidas sobre a diferença de baterias da versão Long Range para a standard com uma diferença de apenas 7kWh (de 49 para 42kWh) que se traduz em qualquer coisa como apenas 20 quilómetros de autonomia de diferença!
Pudemos experimentar o novo Hyundai Inster num curtíssimo percurso misto. Queríamos um pouco mais para tirar mais algumas conclusões, mas, para já, parece cumprir com a média de consumo anunciada, pelo menos em cidade. É funcional e eficaz. Pequeno, fácil de manobrar, a motorização é suficiente para qualquer necessidade de condução e utilização. A posição de condução é confortável q.b. e, tal como o Inster, é apenas para uma utilização de curtas distâncias em cidade ou interurbano.
Não leva cinco ocupantes e o preço está perigosamente perto de outros mais capazes do segmento B, mas o Inster por ter encontrado um lugar só dele no mercado. Se estamos perante o início de um novo caminho para a marca coreana, só o tempo o dirá.
