O BMW Série 3 está melhor que nunca!

Um dos principais players do segmento D premium, o BMW Série 3, chega na sua sétima geração com melhorias ao nível da qualidade, habitabilidade, conforto e tecnologia, o que o coloca imediatamente de novo como um dos melhores sedan premium do mercado, senão mesmo o melhor! Ensaiamos o 320d. Não será o mais apetecível, mas certamente o mais vendido!

Muito mudou nesta nova geração do BMW Série 3 com a marca bávara a aumentar a fasquia significativamente. Nada foi esquecido, desde a maior aerodinâmica à redução de peso e ao aumento da rigidez em quase 50%, com um aumento da habitabilidade e conforto, items importantes no segmento. O aumento de dimensões exteriores também é percetível.

Para além disso, a aposta na componente tecnológica resultou num interior com novos conteúdos, mais amplo e moderno e que revela um aumento na qualidade de materiais. O ecrã central digital tem toda a informação, pecando apenas por não ser mais configurável. Sempre mais focada na condução, esta nova geração representa uma evolução notável no conforto, mesmo quando o tipo de piso não ajuda e a acessibilidade, nomeadamente aos lugares traseiros, também evoluiu. Aqui, já podemos contar com climatização independente e ligações USB-C, para além da tomada 12V.

Controlo da climatização para e ligações para os lugares traseiros
O ambiente é todo ele mais acolhedor
Novo controlo para o sistema de info-entretenimento e novo “joystick” para a caixa de velocidades

Mais estável e… mais confortável!

O alargamento das vias, tanto à frente como atrás, significou melhorias na estabilidade. O conjunto revela um compromisso conforto/comportamento que é de preocupar a concorrência. A suspensão recebeu estrondosas melhorias com amortecedores de batentes hidráulicos. O resultado faz com que o novo BMW Série 3 seja outro carro que não aquilo a que estávamos habituados no modelo da marca bávara, e em particular este 320d com um pisar mais macio mesmo com as elegantes jantes de 18″ de dois tons, que em conjunto com a linha Sport acrescem 715€ ao preço final. Em piso irregular o comportamento, conforto e ruído é da noite para o dia.

O “Cinza Dravit metalizado” desta unidade tem um valor de 1056€ mas transforma este Série 3 num autêntico camaleão consoante a luz que incide. Do cinzento ao esverdeado e até alguma pigmentação dourada, contribuem para um aspecto distinto.

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Diesel para manter

Mas não é tudo. O motor 2.0 l está deveras refinado e consegue conciliar uma resposta pronta com consumos extremamente baixos, bastando que se adeqúe os modos de condução ao pretendido. A linearidade do motor deste BMW 320d é o que mais se destaca e são fáceis de alcançar valores de consumo a rondar os cinco litros. É a prova que o fim do Diesel está mais longe do que se anuncia…

Até a transmissão automática desportiva, que sempre foi referência, está ainda melhor, mais rápida e com relações que permitem beneficiar tanto nas acelerações como nos consumos. A contribuir também para este facto está o novo turbo de dupla entrada e com pressão de injeção elevada. A versão Sport e os items como as jantes de 18”, os bancos dianteiros desportivos, o volante desportivo M em pele, ou os diversos pacotes de luzes led, interiores e exteriores, contribuem para uma outra experiência, visual e sensorial.

A novo BMW Série 3 está disponível em três versões gasolina, três versões Diesel, e ainda o 330e híbrido plug-in. Para além da Berlina, existem as variantes Touring e Gran Turismo.

Criticável continua a ser apenas a tão extensa e dispendiosa lista de opcionais que coloca este BMW 320d ensaiado, “apenas” com o bloco 2.0 l de quatro cilindros e sem o mais desejável pack M, a uns expressivos 65 mil euros, o preço base da berlina 520d… Aqui na nossa redação uma coisa foi unânime, nunca gostamos tanto de conduzir um série 3, o que significa, naturalmente, que está melhor que nunca!