BMW iX. Elétrico em primeira classe!

Quando a qualidade, o requinte, o bom gosto, e a melhor tecnologia aplicada num automóvel, se unem numa altura em que a eletrificação está na ordem do dia, o resultado é este. O BMW iX! Foram dias em que viajamos sempre em primeira classe!

Com o BMW iX falamos do topo. Não apenas pela elevada altura ao solo, mas porque estamos perante um topo de gama que exibe o que de melhor se faz. Algo que não está ao alcance de todos os construtores. Tudo isso faz-se pagar caro, é claro(!), mas não há bela sem senão, e este BMW iX deixa à vista aquilo que se paga em cada detalhe.

Para além da marca da hélice, e da marca da estrela, e falando de construtores com grande volume de vendas, nada mais consegue estes níveis de luxo. Claro está que, como referido, a vasta lista de opcionais desta unidade coloca-a cerca de 50 mil euros acima do preço base, mas também é verdade que em muito contribui para tal sensação de estarmos perante o topo dos topos. Se a imagem é relativamente discutível, a qualidade, espaço e conforto a bordo definitivamente não o é.

Exterior pouco consensual

A enorme grelha com o duplo rim na frente não é consensual, mas esconde toda uma panóplia de sensores que elevam a experiência de condução para outro patamar. São quase cinco metros de tecnologia e pormenores que fazem toda a diferença. Se fosse a falar de todos este texto tornar-se-ia demasiado longo. Ainda assim posso enumerar os painéis em fibra de carbono que ajudam a conter o peso, as cortinas móveis dentro das entradas de ar no para-choques, os puxadores das portas elétricos embutidos à face, os esguichos escondidos nos logótipos para limpeza das câmaras e tantos, tantos outros.

No interior estamos em primeira classe, seja qual for o lugar ocupado. Mais impressionante do que os materiais de elevadíssima qualidade, alguns reciclados, e que combinam madeira com acabamentos tipo Alcântara e comandos em cristal, ou o teto panorâmico em vidro que se torna opaco com o toque num botão, é a insonorização conseguida, mesmo com quatro portas sem moldura. O silêncio reina e não é apenas por se tratar de um modelo 100% elétrico, mas também devido a este extraordinário isolamento acústico.

Tecnologia a bordo de topo

O painel de instrumentos une-se ao ecrã central do sistema de info-entretenimento como se de um só ecrã curvo se tratasse e o volante exibe agora um aspeto hexagonal para favorecer visibilidade e leitura. As opções e menus são muitas, tantas que podem demorar várias horas a serem exploradas. Algo que pode ser feito, por exemplo, durante o tempo de carregamento.

A BMW não se esqueceu sequer de um local para colocar o smartphone sem que este ande a deslizar ou a “chocalhar” com outros objetos. O espaço a bordo, tanto para objetos, como para os passageiros também reina. Estes podem viajar atrás com tudo a que têm direito e sem que o piso seja demasiado subido, tal como acontece com vários modelos elétricos devido ao posicionamento das baterias. Já quanto ao espaço para bagagens contamos “apenas” com os 500 litros do porta bagagens traseiro.

Supersónico e aerodinâmico

Ao volante, e com uma excelente posição de condução, sentimo-nos divididos entre usufruir de todo o conforto e tecnologia em ritmos pacatos, e extravasar os mais de 520 cv e os 765 Nm de binário com acelerações estonteantes, mesmo com as mais de 2,5 toneladas de peso. Podemos inclusivamente tirar partido de um modo Sport e claro, de vários níveis de regeneração para ajudarem no ponto mais crítico, a travagem. Apesar das dimensões imponentes, a aerodinâmica foi muito bem conseguida neste BMW iX.

Uma vez que dos dois motores, um em cada eixo, é o traseiro que habitualmente tem prioridade. Assim, consegue-se até uma ligeira deriva da traseira para o apontar para o caminho certo. Ainda que alto, e pesado, o centro de gravidade está baixo, o que o favorece neste capítulo com o BMW iX a revelar um bom controlo de movimentos da carroçaria. As jantes de 22” também ajudam e não chegam a comprometer demasiado o conforto, também ele em níveis altíssimos.

E a autonomia deste BMW iX?

Entretanto, e com os consumos obtidos, a autonomia esperada situa-se entre os 450 e os 500 km. Isto numa utilização mista, e que são valores mais do que aceitáveis para o preço e tipo de automóvel que temos. Contudo, a autonomia anunciada pela marca supera os 600 km. Enfim, um puro familiar de luxo! Costumo dizer que este é daqueles, aos quais “me habituava fácil”! E é mesmo!

Bateria & Carregamentos

Este BMW iX xDrive 50 conta com uma enorme bateria de 105 kWh úteis. Ao nível dos carregamentos em AC, temos assim que contar com tempos de carga mais elevados. Utilizando um carregador tipo wall-box como aquele que nós usamos da ADN Energy, e na melhor das hipóteses à velocidade máxima de 11 kW, temos quase 10 horas para carregar a totalidade. Já em DC (carregamentos rápidos) é possível carregar a totalidade da bateria deste BMW iX em menos de uma hora à velocidade máxima de 195 kW. Num carregador mais comum de 50 kW é possível atingir os 80% em menos de duas horas.

Opcionais infinitos, e caros!

Ao nível dos opcionais presentes, destaque para o incrível sistema de iluminação BMW Laserlight (1707€) e o seu funcionamento irrepreensível. Para além deste o Sistema de som Surround Bowers & Wilkins Diamond, concebido pela Bowers & Wilkins, que consegue uma experiência sonora inacreditável com o som a ser projetado de todo o lado. Para acreditarem que é realmente algo inacreditável… tem um preço de 4455€. A iluminação no interior das colunas a simular uma turbina é só mais um dos detalhes. Contudo, temos ainda o fecho suave das portas (550€) e o Teto solar panorâmico Sky Lounge (2780€), ou o pack desportivo (2601€) que contribuem para a inigualável experiência com este SUV de luxo alemão.

Em suma, depois de uns dias ao volante deste BMW iX xDrive 50, tenho me rido bastante. Principalmente quando me falam noutros elétricos vindos lá do outro lado do Altântico. Comparações? Nada disso, há coisas absolutamente incomparáveis!

Conclusão

O BMW iX coloca-nos noutro patamar no qua a qualidade e requinte diz respeito. Vive-se luxo a bordo deste SUV da marca alemã. Não falta também espaço e tecnologia num automóvel 100% elétrico de vocação familiar. O preço elevado reflete a atenção a cada detalhe, e são muitos!

Ficha Técnica