Conduzi o CUPRA Formentor mais acessível do mercado

O CUPRA Formentor chegou, viu e… tem tudo para vender. O primeiro modelo 100% CUPRA chegou a Portugal e consigo trouxe uma lista de motorizações para todos os gostos (e carteiras). Desta vez, coube-me a mim dar a conhecer o CUPRA Formentor na versão mais acessível do mercado, equipado com o motor 1.5 TSI de 150 cv e caixa manual.

As tradições são para se cumprir, e hoje mesmo sendo uma marca independente, a CUPRA mantém o legado da marca espanhola em apelidar os seus modelos com nomes de províncias do país vizinho.

Formentor. Um nome “estranho” para quem desconhece (como eu) o Cabo Formentor, em Palma de Maiorca, ou simplesmente por ser um nome peculiar mas que de certa forma acaba por ficar no ouvido. Seja qual delas for, o Formentor veio para ficar, e tem tudo para (con)vencer.

Uma silhueta marcante

Os olhos são os primeiros a “comer”, e desde a sua revelação ao mundo que esta silhueta cativou e despertou o interesse de muitos. Mesmo que subjetivo, arrisco-me a dizer que o CUPRA Formentor é dos SUV mais apelativos e distintos atualmente no mercado. Disse SUV? Perdão, queria dizer “CUV” ou, como quem diz, “Crossover Utility Vehicle”. Um SUV de menores dimensões e de pendor mais desportivo, mas que ainda assim não se nega a caminhos menos propícios.

A sua aparência assemelha-se em boa parte aos SEAT mais atuais, pegando no melhor de cada um de forma a melhorar a sua fórmula. Afinal, sendo este o primeiro “verdadeiro” CUPRA, não esqueçamos que estamos perante um SEAT Leon “mascarado”. As linhas são marcadamente musculadas, rasgando as laterais e culminando num capot alto e proeminente. Já o perfil é afunilado na traseira, conferindo um aspeto coupé, acabando num portão traseiro dividido por uma faixa luminosa que ocupa a sua largura total.

Para quem não é fã da pintura branco “Candy”, de série, pode sempre optar por outras mais “fora da caixa”. Falo, por exemplo, do cinzento “Magnetic Tech” ou azul “Petrol”, ambos com acabamento mate. No entanto, para quem procura um modelo mais acessível, pode sempre reservar os 1821€ extra de ambas para outros opcionais, como as jantes de 18″ Performance, maquinadas e com acabamento preto mate (543€) incluídas nesta unidade.

Para o olho mais desatento, ou caso se cruze com ele na estrada, facilmente é reconhecível pela nova identidade de acabamento cobreado. Na grelha, o símbolo marca a diferença pelo contraste do cobre e carbono sobre os restantes elementos preto piano. Já na traseira, colocado ao centro do portão, inclui ainda o nome da marca com acabamento em preto.

Interior espelha nova identidade

Ainda que à primeira vista seja muito semelhante aos seus pares da SEAT, o CUPRA Formentor marca pela diferença no detalhe. Tal como no exterior, o logótipo tribal cobreado dá o mote ao acabamento do interior do Formentor. A combinar com este, encontramos pormenores nas saídas de ar, contornos dos comandos do volante, e ainda em pormenores no painel de instrumentos digital.

Tudo o resto segue a mesma linha que encontrei, por exemplo, na SEAT Leon e-Hybrid, onde facilmente me senti “em casa”. Isto porque adota não só a mesma linha como partilha do mesmo painel de instrumentos digital e sistema de info-entretenimento de 12″ com Navegação Plus (opcional, 815€).

A resolução é acima da média e a ligação ao smartphone faz-se sem fios. Este é auxiliado por duas portas USB-C e uma estação de carregamento, também sem-fios, para não arriscar ficar sem bateria. Por outro lado, a única queixa é a mesma que faço a outro sistema semelhante ou do mesmo grupo. Isto porque requer alguma concentração aquando da condução e acaba por trocar os comandos da ventilação por comandos digitais – pouco práticos e facilmente distrativos.

O habitáculo é na sua maioria forrado a plástico, sendo que no tablier e zonas onde o braço chega acaba por ter um tratamento aborrachado. Já os bancos, são um misto entre pele e tecido, com linha em cor “cobre”, e dispõem de bom apoio em viagem.

No que a quotas de habitáculo diz respeito, e mesmo apresentando um aspeto geral mais compacto, o CUPRA Formentor consegue manter a capacidade para cinco ocupantes, sendo que quem viaja no banco traseiro central acaba por sofrer um pouco por culpa do túnel central. Já a bagageira, com piso duplo, dispõe de 450 litros de capacidade, incluindo ainda pneu suplente.

Ao volante

Tal como referi acima, estar ao volante deste CUPRA Formentor é em tudo idêntico a estar ao volante do SEAT Leon ou SEAT Ateca. No primeiro, pela envolvência e aspeto dos materiais interiores. No segundo, pela postura musculada e elevação ao solo, propícia a aventuras em família.

Já no que toca a andamentos, e dado que esta unidade é a de entrada de gama, dispõe de um grupo propulsor que também me é familiar, e que naturalmente não prima por grandes andamentos. Trata-se do 1.5 TSI de 150 cv e 250 Nm de binário, o mesmo que está presente no Ateca e outros modelos da marca espanhola. A diferença está na caixa manual de seis velocidades ao invés da DSG (opcional), de trato longo e mecânico.

Desportivo sim, mas com outro conjunto motor/caixa

É aliás esta a única parte menos positiva da experiência com este CUPRA Formentor. O escalonamento da caixa e o binário máximo só disponível a partir das 1500 rpm geram uma anemia em baixos regimes que destoa da imagem de desportivo que a CUPRA pretende dos seus modelos. O Formentor foi aliás o vencedor do título de “desportivo do ano” em Portugal. Estamos certos de que a caixa automática DSG de sete relações funciona bem melhor nesta motorização.

Para usufruir e elevar este CUPRA Formentor ao seu exponente máximo – sem esquecer que esta não é a sua versão mais apimentada -, é possível alternar entre três modos de condução – Comfort, Sport e Individual. Comum a cada um deles é a dificuldade de os encontrar num dos menus do painel digital. Em qualquer dos casos, tirando partido da sua agilidade em estradas mais sinuosas.

De um modo geral, mostrou-se uma proposta com uma condução interessante, onde o bloco escolhido lhe atribui uma vocação mais familiar e estradista, do que propriamente desportiva. Já os consumos finais revelam uma aproximação aos demais que usam o mesmo grupo propulsor e partilham das mesmas proporções, com valores na casa dos 7,8 l/100 km. Em cidade, e com mais trânsito, é possível esperar valores acima de 9,0 l/100 km.

CUPRA Formentor pelo preço de…

Para quem procura um “CUV” com um visual distinto, desportivo e que não se importa de dar nas vistas, o CUPRA Formentor tem tudo para jogar na linha da frente. Mesmo nesta versão mais acessível e sem grandes perfomances desportivas. Provavelmente o futuro da CUPRA passará não apenas por modelos desportivos, mas uma marca universal com todo o tipo de propostas, ainda que visualmente mais desportivas.

O preço base de 33 524€ não inclui os extras desta unidade. No entanto, por mais 2 217€ inclui câmara de visão traseira (246€) e park assist (346€), pacote de Segurança & Condução XL em combinação com Sistema de Navegação Plus 12″ (1625€), fechando as contas nos 35 741€.

Ficha Técnica

1498 cm³

Cilindrada

250 Nm

Binário Máximo

150 cv

Potência

8,9 s

0-100 KM/H

204 km/h

Velocidade Máxima

6,4 l/100 km

Combinado

7,8 l/100 km

Registado

144 g/km

Emissões CO₂

33 524€

Base

35 741€

Ensaiado

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Design. Acabamentos interiores. Equipamento de série.

Ausência de botões físicos no sistema de info-entretenimento e complexidade do mesmo. Conjunto motor/caixa manual.