Enquanto não chega o elétrico, conduzimos o Fiat 500 híbrido!

A Fiat eletrificou o seu modelo de maior sucesso para fazer face aos tempos modernos. Será suficiente? Enquanto não vemos a chegada ao mercado do Fiat Centoventi, um modelo 100% elétrico que promete revolucionar o conceito de carro elétrico, a Fiat começa a eletrificar alguns dos seus modelos, como é o caso do Fiat Panda e deste Fiat 500 híbrido.

Ainda sem grandes propostas eletrificadas, a Fiat tem urgentemente de começar a apresentar propostas que lhe permitam não só entrar na eletrificação, como baixar os valores de emissões poluentes para conseguir atingir a meta das 95 g/km em 95% das vendas totais do construtor já este ano de 2020.

O primeiro Fiat 500 híbrido!

É assim que surgem os primeiros modelos híbridos do construtor, ainda que aqui ainda numa vertente mild-hybrid, ou seja, eletrificadas sim, mas sem qualquer autonomia para conseguir percorrer o que quer que seja em modo 100% elétrico. A componente elétrica existe, mas serve essencialmente para reduzir consumos e emissões poluentes. Normalmente também acrescenta alguma vivacidade ao motor em arranques e percursos citadinos, mas neste 500C Hybrid isso mal se sente.

Comecemos por uma breve introdução ao modelo. O Fiat 500 tem sofrido algumas atualizações mas ainda não mudou completamente desde que foi lançado, em 2007. Na verdade esta é já a terceira geração, mas a Fiat pouco tem mudado nesta sua fórmula de sucesso. Lá diz o ditado que, “em equipa vencedora não se mexe”. Aqui apresenta-se na versão Cabrio. A capota é elétrica e pode ser operada até aos 80 km/h. Em prole de podermos andar com os cabelos ao vento, o acesso à bagageira é limitado e o ruído aerodinâmico em estrada aumenta. Para além disso, estamos perante uma edição especial de lançamento, denominada de Launch Edition. Aqui com uma nova pintura opcional com o nome de “Verde gota de orvalho” e que lhe assenta bem. A completar a imagem deste Fiat 500 híbrido estão as jantes de liga leve de 16″.

Esta versão Launch Edition do Fiat 500C Hybrid inclui alguns pormenores estéticos, jantes específicas de 16″ e emblema alusivo no pilar B.

No interior deste Fiat 500C Hybrid, para além do friso na mesma tonalidade com acabamento mate, existem revestimentos em materiais reciclados e um novo “sistema” denominado de D-Fence pack para higienização do interior e que elimina até 99% das batérias, opcional por 300€. É composto por um filtro de habitáculo específico, um purificador de ar portátil ligado à tomada 12v e ainda uma lâmpada UV que ajuda à desinfeção de superfícies.

Pack D-FENCE inclui três produtos que ajudam a manter o carro higienizado:
FILTRO DE ALTO DESEMPENHO: Remove material particulado (PM 2.5), inibindo até 99% de alérgenos e reduz a proliferação de fungos e bactérias em cerca de 98%.
PURIFICADOR DE AR COM FILTRO HEPA: contribui para purificar o ar interior eliminando até 98% das bactérias.
ESTERILIZADOR UV-C: contribui para remover até 99% das bactérias nas superfícies interiores, como os estofos e volante, com os raios ultravioleta.

Um case-study de vendas

Com aquele design bem cativante, principalmente junto do público feminino, este Fiat 500 tem outras novidades, nomeadamente ao nível da motorização. O bloco 1.0 l de três cilindros da família Firefly da Fiat, com 70 cv e 92 Nm de binário, mas aqui com a ajuda de um motor-gerador elétrico ligado à cambota do motor, alimentado por um sistema elétrico paralelo de 12 V e uma bateria de iões de lítio.

Para além de uma ajuda no arranque e apoio ao funcionamento de alguns sistemas, permite que o sistema Start&Stop do Fiat 500 híbrido desligue o motor não apenas quando o veículo é imobilizado, mas um pouco antes, ainda em andamento. O sistema é eficaz e muito suave. Impercetível a desligar e rápido a retomar. Os consumos saem efetivamente a ganhar, mas o andamento já nem por isso… É suficiente em ambiente urbano, mas não permite grandes recuperações. Calma é a palavra de ordem quando pretendemos aumentar a velocidade. Por outro lado, o efeito da regeneração sente-se, e atribui alguma inércia ao Fiat 500 híbrido. Novidade ainda, a nova caixa de seis velocidades com um manuseamento correto e de comando bem posicionado.

Acanhado mas versátil

A posição de condução mantém-se elevada, o que facilita a condução em cidade com uma boa visibilidade em redor e a robustez de montagem está num bom nível. Já os lugares traseiros é bom que sejam para uso esporádico. Aqui o espaço não abunda e a altura é limitada. Com uma imagem que continua a concentrar atenções e com algumas atualizações, o Fiat 500 mantém-se como um citadino de referência que não dispensa sequer um ecrã a cores no painel e um sistema de info-entretenimento sem falhas a apontar.

O preço base do 500 Hybrid na versão normal é de é de cerca de 19 000€, no entanto com as ofertas em vigor e campanha de retoma é possível poupar quase 3000€. O preço Fiat 500C Hybrid (versão descapotável) inicia-se nos 21 500€.

Conclusão

Como citadino, económico e prático, o Fiat 500 continua a marcar pontos. A nova versão híbrida consegue ainda melhores consumos e reduz em 20% o nível de emissões poluentes para ajudar a marca a conseguir cumprir as exigentes normas anti-poluição já para este ano.

Ficha Técnica