Land Rover Discovery Sport P300e: o melhor Discovery?

Como mudam as marcas! Dos modelos brutos e imparáveis a Land Rover passou para automóveis confortáveis, transbordando tecnologia e estilo sedutor. O epíteto disso mesmo é este Land Rover Discovery Sport híbrido Plug In que neste ensaio responde à questão que lancei.

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Adoro os Land Rover com tendência para amar ainda mais os modelos de antanho “feios, porcos e maus” que me levaram a todo o lado sem uma queixa, uma avaria ou uma birra. Independentemente das muitas idiossincrasias que sempre tiveram e que todos considerávamos como… charme. Depois de experimentar este Discovery Sport P300e já não penso da mesma maneira e, para mim, este é o melhor Discovery de sempre. E, ainda por cima, amigo do ambiente.

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Land Rover Discovery Sport P300e com estilo refinado

Uma das razões para isso foi manter o estilo do Discovery Sport (bem melhor que o Discovery) igual seja qual for a motorização. Lá está, a Land Rover percebeu que mais que mostrar, os clientes querem é saber que o seu automóvel ajuda a proteger o ambiente.

Por outro lado, o sistema PHEV é prático. Os locais de abastecimento de gasolina e eletricidade partilham a traseira do Discovery, uma de cada lado, uma escolha racional e que ajuda na hora do carregamento.

Todas as versões do Discovery P300e são vendidas com o pacote DynamicR. O que quer isto dizer? Que a maior parte das molduras a preto passam a estar na cor da carroçaria o que dá um aspeto ainda melhor ao modelo. Mas não se engane! O Discovery Sport não fica mais… sport por causa disso.

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Interior feito com charme e qualidade

Com toda a certeza que o interior é outra peça chave para o charme do Discovery. Conta com o mais recente sistema operativo da Jaguar Land Rover, ecrãs para o painel de instrumentos e para o sistema de info entretenimento e o novo sistema multimédia Pivi Pro. Este sistema tem a sua própria bateria, tem atualizações via internet e é muito mais rápido que anteriormente. Exemplos? O sistema de navegação identifica locais para recarga, escolhe os percursos mais eficientes e diz-lhe as melhores oportunidades para usar apenas o modo EV ou somente a hibridização. Ou até o motor térmico!

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Mas não há almoços grátis diz-se por aí que para colocar toda a parafernália de equipamento do sistema híbrido foram feitos alguns sacrifícios. Desapareceram os dois lugares extra na bagageira. Isto porque foi preciso arrumar depósito de combustível, baterias e motor elétrico em algum lado. Não fique triste e pense que, assim, fica com uma bagageira com mais de 1000 litros!

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Sistema híbrido Plug In de excelência

Olhemos, então, para o sistema híbrido deste Discovery Sport P300e. Os números dizem que o sistema debita 309 cv e 540 Nm de binário. Dizem, também, que acelera dos 0-100 km/h em 6,6 segundos. E que os consumos ficam abaixo dos dois litros de gasolina.

Garanto-lhe que mais impressionante que estes números é a forma como o sistema lida com as duas motorizações disponíveis quando anda em modo Hybrid. E ainda há os modos EV (100% elétrico com uma autonomia de 64 km) e o Hold que mantem a carga da bateria para usar em ocasião mais apropriada.

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Consumos comedidos neste Land Rover Discovery Sport

Depois tenho de referir a suavidade das transições entre motorizações e o silêncio, sendo claramente melhor que muitos rivais. Isto deve-se ao facto da Land Rover ter optado por uma caixa automática de 8 velocidades que o torna silencioso e suave na utilização.

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E nem quando o três cilindros entra em ação somos sacudidos ou algum ruído nos perturba. Claro, quando abusamos dele, sendo um motor de apenas três cilindros mostra o seu lado mais lunar.

Os consumos são baixos e a média do ensaio, com alguns quilómetros sem bateria, ficou abaixo dos seis litros. Tenha atenção que em autoestrada e sem bateria, os consumos são superiores. Finalmente dizer-lhe que o carregamento numa estação de 32 kW dura apenas 30 minutos e que numa wallbox de 7 kW, 90 minutos chegam.

Conclusão

Enfim, no remate final digo-lhe que este Land Rover Discovery Sport P300e continua a ser muito bom – até porque tem 4x4 devido ao motor elétrico na traseira – de botas cardadas, mas tem classe e fineza para andar de fato e gravata. Pena que o preço seja tão elevado porque se assim não fosse… dir-lhe-ia, de caras, que este é o SUV PHEV a comprar!

Ficha Técnica