Maserati Grecale GT: sabor italiano

Entrar num comboio em andamento não é fácil, mas à boa maneira italiana… sempre se consegue. Foi exatamente isso que a Maserati fez. Com toda a certeza, o Maserati Grecale GT entrou no segmento dos SUV Premium de média dimensão tarde quando a viagem já prossegue há muito e com rivais de peso. Sabor italiano num SUV Premium que seduz.

Tudo é novo no Grecale, da plataforma aos motores, passando pela tecnologia. Afinal, este é o modelo com que a Maserati se estreou no segmento dos SUV Premium médios, depois de ter entrado no mundo dos SUV com o Levante. Parte do Grupo Stellantis, a casa do Tridente foi ao banco de órgãos e rebuscou o que de melhor por lá existe.

Plataforma de topo para este SUV da Maserati

A plataforma é a Giorgio, desenhada pela Alfa Romeo para o Giulia e para o Stelvio. Por outro lado, trouxe o motor de 2.0 litros com quatro cilindros hibridizado do Ghibli e pegou no excelente V6 Nettuno de produção própria e criou uma versão “descafeinada”. Também há uma variante Folgore 100% elétrica.

Mas voltemos ao “nosso” Grecale. Por uma questão de partilha de material e de sinergias em termos de custos, recebeu o sistema de informação e info entretimento igual ao do Fiat 500e. Mas com novo grafismo e algumas funcionalidades que o pequeno Fiat não tem.

Maserati Grecale GT com motor de 4 cilindros

O Maserati Grecale GT é o modelo intermédio com 300 cv (motor 2.0 litros de quatro cilindros), menos 30 cv que o Grecale Modena. A mecânica é, essencialmente, a mesma do Ghibli. Porém, a Maserati alterou de forma significativa o motor que debita, agora, 300 cv que autorizam chegar dos 0-100 km/h em 5,6 segundos. Estas cifras são, também, cortesia do “e-Booster” com tecnologia 48V. Que, na essência, é um turbo elétrico que compensa o sempre existente tempo de resposta, melhorando, assim, o desempenho e eficiência. O binário de 450 Nm também ajuda à agradabilidade de condução do Grecale, com a parte elétrica a funcionar quase sem se dar por ela. Depois, temos de referir o som que é delicioso.

Equipamento generoso

Por outro lado, a Maserati é sempre generosa no equipamento oferecido e este GT não escapa a essa regra. Ainda assim, há alguns pacotes de equipamento que pode adicionar ao seu Grecale. Olhando para o tabliê, desaparece o tradicional relógio analógico colocado ao centro, surgindo no seu lugar uma unidade digital multifunções. O painel de instrumentos é totalmente digital e personalizável (pouco) e muda de grafismo consoante o modo de condução escolhido. Modos esses que são permutados através de um botão no volante (do outro lado está o botão de ligar/desligar motor).

Por outro lado, o ecrã central do sistema de info entretenimento, sensível ao toque, tem 12,3 polegadas sendo a versão Maserati do UConnect. Porém, os menus são novos e são exibidos de forma diferente do habitual na casa italiana. É elegante, embora exija um período de habituação.

Interior confortável e requintado

Outro ecrã de 8,8 polegadas está por baixo do ecrã central (integrado na mesma moldura do primeiro) e destina-se aos controlos do sistema de climatização. É uma pena que o material usado no ecrã seja um íman para as dedadas… Neste mesmo ecrã também pode alterar a regulação e aquecimento dos bancos, a iluminação interior, os mostradores do relógio e mais algumas coisas. Lá está, requer habituação. Há alguns botões, especialmente os da caixa de velocidades, pese embora o volante ter patilhas -belas, espetaculares e perfeitas – para controlar as passagens de caixa.

Espaço não falta dentro do Grecale, os bancos são confortáveis e asseguram um suporte excelente e a posição de condução ideal é, facilmente, encontrada. Os muitos ajustes disponíveis facilitam a tarefa.

Maserati Grecale GT com comportamento de… GT!

Colocado em andamento, o Grecale mostra-se diferente, por exemplo, do Alfa Romeo Stelvio. É menos nervoso e menos confortável que um Mercedes, por exemplo. Porém, a direção precisa e a sensibilidade que oferece (sabemos sempre o que estão a fazer as rodas da frente) juntamente com a tração às quatro rodas, oferecem um comportamento excelente que a suspensão pneumática ajuda. A caixa automática ZF é um regalo na utilização.

Podemos dizer que não é fácil entrar num comboio em andamento, mas a Maserati fê-lo e de forma enfática, com um automóvel cativante e simpático carregado de charme e sabor italiano que custa pouco mais de 100 mil euros.

Conclusão

Com o "sabor" típico dos carros italianos, o Grecale é um SUV que deixa água na boca. Apesar da frente controversa tem um estilo agradável... enfim, italiano! O interior segue a mesma tendência e, por isso, é um automóvel desejável. Quanto mais não seja pela herança do nome Maserati ou pelas performances que exibe. O preço é que acaba por travar as emoções, mas é o que se tem de pagar pelo luxo e pela exclusividade.

Ficha Técnica