Mercedes-AMG C43. Eficácia é palavra de ordem!

Há largas décadas que a Mercedes-AMG, fundada como preparador independente, se dedica a apimentar modelos do construtor. Nos últimos cinco anos emergiu como um dos principais vetores de crescimento da marca de Estugarda, vendendo em 2018 sensivelmente 120.000 veículos à escala mundial. Nessa estratégia de crescimento, e funcionando como divisão desportiva da Mercedes-Benz, a Mercedes-AMG faz recair a sua atenção sobre todas ou quase todas as gamas da marca, criando versões desportivas de diferentes potências e com diferentes níveis de preparação.

O modelo que aqui ensaiamos é um resultado dessa mesma estratégia e apresenta-se num formato coupé, apesar de também se encontrar disponível em versões de quatro portas e carrinha. O Mercedes-AMG C43 está equipado com um motor 3.0 l V6, com dois turbos (maiores neste facelift) e que disponibilizam 390 cv de potência e 520 Nm de binário entre as 2500 e as 5000 rpm.

A caixa é a mais recente 9G-Tronic com uma programação específica e as ligações ao solo são asseguradas por um sistema de tracção integral que coloca 60% da potência no eixo traseiro. Esteticamente o C43 beneficiou do facelift que abrangeu toda a gama (e trocou mais de 5000 componentes) tendo recebido novos pára-choques e a grelha anteriormente utilizada no C63. As bonitas jantes de 20″ são novas, os travões são majorados face à restante gama para fazer face à performance adicional e a traseira recebeu quatro saídas de escape de bonito efeito, que permitem uma maior diferenciação face à restante gama C.

Discreto qb…

No entanto, o visual discreto mantém-se, com os alargamentos na carroçaria a ficarem reservados para o Mercedes-AMG C63 com o seu V8. No interior as diferenças são mais pequenas. Sem as opcionais baquets performance o interior do C43 é similar a qualquer outro Classe C coupé, incluindo os práticos puxadores dos cintos de segurança, sendo que se destaca o forro em pele do tablier e o excelente volante com o carimbo Mercedes-AMG.

Aquando da renovação operada ao modelo, a marca de estugarda renovou completamente o sistema de info-entretenimento presente na família Classe C. O mercedes-AMG C43 tem um ecrã de maiores dimensões na consola central, com ligações Carplay e Android Auto e um sistema de navegação bastante mais completo e detalhado. O sistema Command tem inúmeras funções que vão desde a cor da iluminação interior aos manómetros digitais, que permitem a escolha entre três modos diferentes. Os dois comandos táteis presentes no volante possibilitam o controlo do painel digital de um modo simples e intuitivo, além de alternar no painel entre informação relativa à música, navegação, menu AMG, consumos, pressões de turbo, temperaturas e pressão dos pneus, entre outros.

Informação!

O sistema de info-entretenimento da Mercedes-Benz é um dos mais completos que conhecemos!

Melhor de dois mundos?

Sentados numa posição baixa e esticada, e que é facilmente alcançada devido á regulação elétrica dos bancos e volante (opcionais por 1600 euros), damos vida ao motor 3 l ao toque de um botão e somos presenteados com um som contido, muito civilizado. E efetivamente no modo Comfort tudo se passa de um modo perfeitamente calmo, a suspensão eletrónica faz um excelente trabalho nos pisos mais irregulares, a direcção é precisa e informativa e a caixa automática gere as nove relações sem se notar, o que torna este Mercedes-AMG C43 num bom daily-driver.

Suave e refinado mas sempre com a sensação de que estamos a guiar um carro potente ou, se assim o preferirmos, um carro pequeno com um motor grande! O que nos deixa fazer qualquer ultrapassagem facilmente e com uma reserva de performance debaixo do pé direito. A única falha que podemos apontar reporta á falta de robustez na montagem do interior que origina alguns ruídos parasitas, especialmente nas portas, algo que não foi resolvido neste facelift.

Quando finalmente se proporciona o momento de explorar o que este Mercedes-AMG C43 tem para oferecer em termos dinâmicos, o primeiro passo é selecionar o modo Sport + (ou individual, se preferirmos definir separadamente os parâmetros a nosso gosto) para ter o melhor desempenho possível tanto do motor, como da caixa de velocidades e do controlo de estabilidade. O motor tem um rendimento forte, com muito bínario disponível e faz rotação com facilidade. A caixa de velocidades é rapida o suficiente em modo manual, mesmo com ligeiras hesitações se deixada aos seus desígnios. A critica aqui vai para a luz de passagem de caixa, que aparece tardiamente e faz com que o toque na patilha para mudar de relação de caixa leve o motor ao limitador de rotação, com um correspondente solavanco.

Bons andamentos, excelente eficácia!

Num ritmo mais forte a direção permite colocar o Mercedes-AMG C43 em curva com precisão, mas nota-se o peso nas mudanças de direção. O controlo de movimentos da carroçaria no modo Sport da suspensão é muito bom, dado que o comportamento não é saltitante em zonas de piso imperfeito. O sistema 4MATIC mantém uma postura totalmente neutral, tanto que para a traseira ganhar vida em piso seco é necessário provocar excessivamente o C43, e mesmo assim é por pouco tempo pois quando a tração integral passa binário ao eixo dianteiro o equilibro retorna rapidamente e percebe-se a sua génese. Muita eficácia!

Sentimos claramente a falta do opcional escape AMG Performance (que custa 1500 €) pois o som é demasiado contido quando queremos sentir mais o motor, mesmo os característicos “pops and bangs” do escape são muito raros no modo Sport +. No entanto, o som não é artificial, e tem uma melodia bem agradável!

Neste tipo de andamento os consumos registam valores que podem chegar aos 20 l/100 km, mas acabamos o nosso teste com uma utilização mista a marcar 12,3 l/100 km. Sem ter a loucura saudável do Mercedes-AMG C63, esta é uma alternativa muito válida numa utilização regular dado que permite bons andamentos, um visual discreto e uma razoável indiferença ás condições atmosféricas, cortesia da tração integral.

Conclusão

A direção permite colocar o Mercedes-AMG C43 onde queremos, os travões demonstraram potência suficiente e a estabilidade direcional em auto-estrada é imaculada. Com um sistema de info-entretenimento dos melhores que conhecemos, o C43 é um carro permissivo e versátil, apenas o rigor de montagem não está ao nível do que o construtor sabe fazer.

Ficha Técnica