Opel Grandland X Hybrid4. Potência na estrada e tração fora dela!

Aproveitando não só a plataforma como componentes com outros modelos do grupo PSA, a Opel conseguiu assim aumentar a sua gama de produtos. O Opel Grandland X é um SUV que se posiciona no segmento C-SUV, concorrendo com modelos como o Peugeot 3008. É aliás precisamente com este que partilha muitas das soluções, a começar por esta motorização híbrida plug-in que está no topo da gama.

O Opel Grandland X apresenta linhas modernas com uma elevada altura ao solo e um aspeto robusto, reforçado pelos revestimentos em plástico ao longo de toda a carroçaria, nomeadamente nas zonas inferiores das portas e para-choques, e nas cavas das rodas. A frente prima pela simplicidade com os faróis a darem continuidade ao friso que se forma na grelha frontal. Nas laterais destaca-se o vinco que surge junto ao pilar A e se prolonga até ao farol traseiro.

É o primeiro modelo híbrido plug-in da marca, e recorre ao mesmo duo de motores que encontramos por exemplo também no DS 7 Crossback. Trata-se de um bloco 1.6 l Turbo a gasolina com dois motores elétricos, um em cada eixo, totalizando uma potência combinada de 300 cv e atribuindo-lhe a mais valia de uma tração integral. Como híbrido plug-in que é, este Grandland X Hybrid4 consegue ainda percorrer até 59 km em modo 100% elétrico, o que se revela útil nas deslocações citadinas, não apenas pelo reduzido custo, mas também pela agradabilidade de condução.

Boas prestações, consumos reduzidos

Na prática, conseguimos atingir os 45 km sem dispensar uma gota de combustível, o que é conseguido com um tempo de carregamento de pouco mais de 2h, graças ao opcional carregador interno de 6,6 kW (500€), muito útil. É, no entanto, possível fazê-lo até aos 135 km/h de velocidade máxima. Desta forma, e após cerca de 400 km que percorremos durante o nosso ensaio, terminamos com uma média de 5,2 l/100 km.

Tudo isto com um conjunto que nos desafia sempre que pressionamos o pé direito. O ruído também é contido, invadindo o habitáculo só mesmo nas situações extremas de “pé a fundo”. O conjunto motor/caixa está muito bem conseguido a todos os níveis e proporciona uma disponibilidade constante. A potência disponível e o elevado binário traduzem-se em prestações muito interessantes e em andamentos ainda pouco comuns neste mundo SUV, e deveras insuspeitos para este Grandland X. Exteriormente, e nesta versão de topo “Ultimate”, o modelo não apresenta um estilo vincadamente desportivo, pelo contrário.

O conjunto motor/caixa é o melhor deste Grandland X Hybrid4.

O Opel Grandland X assume o papel de um bom familiar, com bons níveis de espaço interior, nomeadamente nos lugares traseiros. Temos uma boa altura para passageiros e a ausência de um túnel central revela-se uma enorme mais valia. Por outro lado, existem ainda itens de conforto como as opcionais cortinas nas portas, ou as fichas USB e 12v para todo o tipo de utilização. A bagageira fica-se pelos 390 litros de capacidade devido à posição das baterias.

Já como ponto menos positivo deste Grandland X apontamos a qualidade geral de construção, a revelar já alguns ruídos parasitas no interior. Por outro lado, existem zonas do habitáculo, como as forras das portas, que denunciam alguma falta de robustez, pouco aceitável tendo em conta o preço final desta versão em concreto. O nível de equipamento de série é no entanto muito completo, já que esta motorização só está disponível com esta versão de topo “Ultimate”.

Utilização versátil

De volta aos comandos do primeiro híbrido plug-in da marca germânica, temos à disposição quatro modos de condução – Electric, Hybrid, 4WD e Sport. Cada um deles permite adaptar o tipo de locomoção ao pretendido, de acordo com os níveis de bateria e as condições da estrada. É ainda possível utilizar o modo e-Save para guardar parte ou mesmo a totalidade da carga para uma utilização posterior. Na utilização que fizemos em modo 4WD, nada a apontar ao sistema. Desde que mantenha carga na bateria permite a transposição de obstáculos e situações mais delicadas para o comum SUV de tração frontal.

Ainda que, por enquanto, com incentivos fiscais atraentes, o preço deste Opel Grandland X está num patamar bastante elevado. Contudo, não deixa de ser um automóvel que oferece todas as mais valias deste tipo de motorização e, no seu todo, um SUV familiar a ter em conta.

Conclusão

O Opel Grandland X nesta versão Hybrid 4 é uma escolha pouco racional. A propulsão híbrida é o melhor desta versão que, em conjunto com uma boa caixa de velocidades, consegue boas prestações com atributos para sair da estrada sem grandes preocupações e nós gostamos disso. Por outro lado, a qualidade de construção e materiais não acompanha os 60 mil euros pedidos por esta versão.

Ficha Técnica