Peugeot 508 SW GT - Ao nível de um "premium"

Apresentado internacionalmente em solo português há cerca de um ano, o novo Peugeot 508 SW trouxe consigo muitas novidades e melhorias face ao modelo anterior. Depois da versão berlina com o nível de equipamento GT Line e na vertente de “apenas” 160 cv, agora fomos conhecer a versão Station com o melhor cocktail possível. Versão GT com a variante mais potente do bloco 2.0 BlueHDi, e que apresenta motivos mais que suficientes para ser um líder nas marcas “generalistas” quase ao nível de um “premium”.

A aposta da Peugeot para o segmento D é o novo Peugeot 508, com linhas inspiradas nas “Shooting Break” e baseada na plataforma “EMP2” – o segundo modelo da marca francesa a usar esta plataforma (o primeiro foi o 508 “berlina”) – sendo esta também usada em outros modelos do grupo PSA, como o DS7 Crossback que já tivemos oportunidade de testar anteriormente.

O novo Peugeot 508 SW apresenta, ao estilo que nos vem habituando nos mais recentes modelos, uma carroçaria de linhas modernas e arrojadas que lhe conferem um porte mais atlético face aos modelos anteriores. Resultado disso, sacrificou um pouco a capacidade da bagageira (que passou de 560 para 530 l face à anterior geração). Tudo para manter uma linha mais pronunciada na traseira, terminando numa assinatura de farolins em LED sobre uma faixa negra.

Ao volante

O modelo em teste foi a versão 508 SW GT, equipada com um motor 2.0 l BlueHDi de 180 cv com caixa automática de oito velocidades. O cockpit foi completamente renovado, onde se nota bem a evolução de alguns elementos do legado “Peugeot”. O volante de formato achatado e pequenas dimensões adoptado de modelos anteriores, permite ao condutor ter uma boa visibilidade para o i-Cockpit® Amplify 100% digital. Aqui, para além das informações e prestações do carro, contamos ainda com outros alertas de ajuda à condução, que lhe falaremos um pouco mais à frente.

O cockpit revela-se desde logo bastante acolhedor e envolvente, criando um ambiente virado para o condutor. Talvez o único ponto negativo que sentimos ao volante do Peugeot 508 tenha sido o facto do pilar A ser bastante generoso (diga-se, largo). Facto que poderá dificultar um pouco a visão do condutor para o mundo exterior, nomeadamente em cruzamentos.

Um ambiente premium

A utilização dos materiais denota um certo requinte ao nível do interior. A fusão entre o tablier de madeira “Zebrano” e pele com dupla costura em bronze conferem um aspeto ainda mais premium, juntamente com as saídas de ar e colunas de som nas portas com um acabamento em alumínio.

A bordo nota-se que o conforto a bordo foi um dos objetivos da marca francesa para este modelo, mantendo uma harmonia entre o minimalista e o funcional. Todos os controlos são acessíveis e requerem pouca habituação, estando ao nível de um clique no volante ou um toque no ecrã de 10” estrategicamente colocado ao centro do tablier que, em conjugação com as teclas de atalho estilo “piano”, conferem acesso rápido às ações mais executadas – algo extremamente útil para ações que possam ser executadas apenas pelo ecrã touch – ponto positivo para a Peugeot que teve isso em preocupação. No 508, até as luzes de cortesia são em LED e, ao invés do tradicional botão, são ligadas através do toque.

A suspensão abafa muito bem todas as irregularidades do pavimento graças ao sistema de amortecimento variável e pilotado, mantendo a segurança em estrada e um nível de insonorização bastante agradável no interior. Mesmo “calçando” jantes de liga leve de 19” mantém-se um ambiente a bordo capaz de se “desligar” do mundo exterior.

Como referido anteriormente, a bagageira apresenta cerca de 530 l de capacidade, vendo esse número crescer para 1780 l com os bancos traseiros rebatidos, obtendo um piso praticamente plano. Outro ponto positivo para a carrinha Peugeot é a presença de um pneu suplente sob um alçapão na bagageira, algo já raro de se ver, e que poderá fazer toda a diferença.

Tecnologia… muita tecnologia!

O Peugeot 508 SW GT vem munido de muita tecnologia. Começando pelo sistema Keyless, que nos permite trancar/destrancar as portas e ainda o arranque do motor, tudo sem recorrer à chave. Após o início da condução, muitos são os alertas que vamos recebendo no quadrante digital. Desta forma é possível prevenir situações de risco, como o caso das ajudas à manutenção da posição na via, alerta do risco de colisão, alerta ativo de transposição involuntária de linhas, sistema ativo de vigilância do ângulo morto, deteção de sinais de trânsito e Night Vision. Sim, este Peugeot tem como opcional um sistema de visão noturna (inédito no segmento) que deteta peões ou animais na estrada em ambiente noturno e de fraca iluminação até 250 m, graças a uma câmara de infravermelhos instalada na dianteira do carro.

Para além destes, encontramos ainda outras ajudas à condução, como o Cruise Control Adaptativo com sistema de Stop&Go (extremamente útil para viagens em auto-estrada ou até mesmo em trânsito, mantendo uma distância para o carro da frente sem que tenhamos de tocar no travão ou acelerador), estacionamento automático, luzes automáticas com função médios/máximos e espelhos retrovisores exteriores e interior com função anti-encadeamento. Isto para enumerar apenas alguns.

Os melhores amigos nas viagens

Por baixo da consola central encontramos uma estação de carregamento sem fios para telemóveis (que suportam essa tecnologia) e duas portas USB. Ainda que a localização não seja de todo prática, estas permitem a ligação do Apple CarPlay ou Android Auto ao sistema de info-entretenimento da carrinha 508. Aqui, é onde elementos como navegação, configurações ou sistema de som são controlados. Além do equipamento extra possível, este Peugeot 508 SW GT vem ainda equipado com um sistema de som Hi-Fi da marca francesa FOCAL® com dez altifalantes, uma parceria de topo que lhe confere um ambiente a bordo ainda mais animado com uma acústica aprimorada.

Na dianteira, os bancos em pele de ajuste elétrico com memória de posição são aquecidos e bastante confortáveis. Estes, proporcionam um excelente conforto aos passageiros dianteiros, que contam ainda com um sistema de massagens (opcional) bastante úteis para viagens mais longas. Já na traseira, e não sendo o mais espaçoso do segmento, o 508 consegue transportar três adultos sem problema, face ao espaço disponível para as pernas e altura. Nesta zona existem ainda duas portas USB para carregamentos de dispositivos móveis e ainda duas saídas de climatização.

Performance

No que toca a performance e como referido anteriormente, o Peugeot 508 SW GT apresenta nesta versão um motor Diesel de 2.0 l de 180 cv com caixa automática de oito velocidades (EAT8) bastante responsivo e dinâmico. Em todos os modos de condução (Eco, Conforto, Normal, Desportivo e Manual) temos uma sensação de condução totalmente diferente. São alterados parâmetros do acelerador, binário, suspensão e direção de forma a fazer jus ao modo selecionado. O escalonamento da caixa é suave e longo, e permite um ritmo bastante agradável e condizente ao que seria de esperar dos 180 cv. As jantes de 19” com pneus Michelin Pilot Sport permitem ainda algumas curvas mais apertadas, deixando o 508 bem colado à estrada.

Já no campo dos consumos, e com uma condução dividida entre cidade e auto-estrada, os valores finais rondaram os 7,6 l/100 km. Utilizando o modo Eco são possíveis valores a rondar os sete litros, ainda que se sofra um pouco na responsividade do acelerador que fica menos reativo.

Conclusão

Deu para entender que a Peugeot não jogou todos os seus trunfos apenas no design, onde arrebatou pontos importantes para fazer face à concorrência, mas também na dinâmica e prestações. A Peugeot 508 SW GT, consegue um conjunto bastante completo que não merece críticas, sendo uma excelente alternativa aos habituais líderes do segmento. O modelo prima por um bom conforto com muita tecnologia e uma qualidade que vai ao encontro dos objetivos do construtor: Tornar-se líder das marcas generalistas.

Ficha Técnica