SEAT Ateca. APROVADO até para as condições mais extremas!

O novo SEAT Ateca está maior, mais tecnológico e com novidades que vão para além de uma atualização de estilo. Como resultado do enorme sucesso de vendas, o espanhol mantém a sua fórmula vencedora de forma a conquistar cada vez mais terreno no mercado mais concorrido de sempre. Foi ao volante da versão Xperience 1.5 TSI de 150 cv DSG que fomos descobrir o renovado SEAT Ateca, depois da apresentação em território nacional.

Uma renovação de dentro para fora

Com inspirações no mais recente SEAT Ibiza, o novo SEAT Ateca está agora mais atual em praticamente todos os aspetos! No exterior, cresceu 18 mm (para 4381 mm de comprimento) graças aos novos para-choques, mantendo mesma largura (1841 mm) e altura (1615 mm) do modelo anterior. Na frente, é possível encontrar uma nova grelha, e faróis de assinatura em LED que lhe dão agora um caráter mais expressivo seguindo a linha atual SEAT.

Na traseira, os para-choques redesenhados enfatizam bem a sua postura atlética, incluindo agora farolins em LED e lettering caligráfico (tal como acontece no novo Leon ou Tarraco). Uma outra novidade são os indicadores de mudança de direção, que ganharam agora uma animação dinâmica. As jantes são também elas uma novidade, e neste modelo de 18” Performance maquinadas (330€) conferem-lhe um visual mais desportivo. Contudo, onde ganham no visual, pecam (um pouco) para o conforto. Ainda assim, não deixam de assentar que nem uma luva sobre esta cor Branco “Nevada” (550€) e que, por ironia do destino, fez com que esse nome fizesse jus ao frio que nos assolou nos dias em que testámos o Ateca. Mas lá chegaremos…

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Interior tecnológico

E porque a tecnologia foi uma das chaves desta atualização, o SUV espanhol trouxe muitas novidades ao seu interior. Em primeiro lugar, a que nos salta logo à vista é o cockpit 100% digital de 10,25“ (353€) que vale bem o investimento. Este ajusta-se ao gosto do utilizador e permite controlar tanto as vistas como as informações que nele são mostradas. Desde informações de viagem, navegação ou estado do carro, tudo passa por aqui, num formato totalmente digital e… configurável!

Igualmente ao centro da consola encontramos o sistema de info-entretenimento de 9,2″ com sistema de Navegação Plus (589€). Este, é capaz de responder a comandos de voz (quando proferindo “Hola Hola”), e permite ainda o acesso a Apple CarPlay e Android Auto (sem fios!), tudo graças ao sistema Full Link. Abaixo deste, e caso não pretendas usar uma das quatro portas USB-C (duas para os bancos da frente e duas para os de trás), podes sempre dar uso à estação de carregamentos sem-fio para smartphone (opcional 179€). Analogamente, o SEAT Ateca trouxe ainda consigo novidades na conetividade. Através de um cartão eSIM permite uma ligação à internet para obter serviços online, como trânsito ou até mesmo postos de abastecimento mais próximos e respetivos preços.

A lista de opcionais do SEAT Ateca é extensa, mas uma escolha criteriosa transforma a experiência de condução

Embora constituído maioritariamente por plástico, o interior apresenta boas quotas de habitabilidade e os materiais escolhidos não deixam a desejar. Salvo alguns locais mais escondidos, tudo o resto apresenta plásticos suaves ao toque e boa qualidade de construção. Tanto no tablier como nas portas encontramos ainda uma imitação de madeira “zebrano” que contrasta com o tom escuro do cockpit.

E nos bancos em pele e tecido nada a apontar de negativo. Além de confortáveis, conferem uma boa posição de condução e são facilmente ajustáveis. A ajudar no dia-a-dia, inclui ainda portão de bagageira com abertura e fecho elétrico “mãos-livres“.

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Preparado para os extremos

Este ensaio ao SEAT Ateca 2020 não poderia ter vindo em melhor altura, numa das semanas mais frias dos últimos anos. Para minha grande surpresa (e que surpresa), esta unidade equipava o Pack Inverno. A saber: Volante e bancos aquecidos! E que bem que soube, acreditem! Parecendo que não, é em alturas como estas (em que as as temperaturas baixam a níveis quase “Sibéricos”), que este tipo de extras são quase que um kit “salva-vidas”, até para os menos “friorentos”. Por conseguinte, foram talvez os dois extras que mais uso dei nas boas horas que passei ao volante deste Ateca.

E para quem não dispensa aventura, mesmo no fora-de-estrada, o novo SEAT Ateca dispõe de uma altura ao solo que permite ultrapassar obstáculos sem dificuldade. Ainda que o todo-o-terreno não esteja no seu ADN, é difícil evitar uma “escapadela” em solos menos propícios. E por se tratar da versão Xperience, mal de nós se não pisássemos um pedaço de terra para o testar. Só convém não esquecer que além de não ter tração integral ou qualquer equipamento off-road, não dispõe também de roda suplente, ainda que disponível por 90€. Ao invés disso, dispõe sim do já usual “kit anti-furo” por baixo do piso da bagageira.

Maior segurança e eficiência

Conforme referido anteriormente, esta unidade equipa o 1.5 TSI a gasolina de 150 cv e caixa automática DSG de sete velocidades. Não tendo nascido para a performance, como o CUPRA Ateca, consegue tirar partido de uma condução dinâmica e que nos faz esquecer as proporções deste SUV.

Graças aos modos de condução (Eco, Normal, Sport e Individual), a condução e o comportamento do Ateca podem variar consoante as condições e as vontades do condutor, tornando o veículo mais confortável e dinâmico em estrada. Em conjunto com as patilhas no volante, é possível obter um maior controlo sobre a caixa de velocidades, especialmente quando em modo Sport, exercitando a potência e agilidade em curva.

Em virtude de capacitar o SEAT Ateca no foro da segurança, este vem ainda equipado com inúmeros sistemas (ativos e passivos). É o caso do Predictive Adaptive Cruise Control, Side e Exit Assist e ainda o Front Assist com travagem pré-colisão.

Outra novidade presente neste SUV é a gestão ativa de cilindros que adapta o funcionamento do motor consoante a carga do acelerador. Assim, boa parte do tempo é usado apenas por “metade” do motor, (ou como quem diz, dois cilindros), reduzindo para metade o consumo instantâneo. Como resultado, o consumo registado foi de 7,2 l/100 km, em ritmos normais, tanto dentro como fora de estrada.

E porque tudo tem um preço, no caso do novo SEAT Ateca os preços começam nos 30 209€ para a versão Style. Ao passo que a unidade ensaiada, a versão Xperience, o patamar tem um preço a começar nos 31 689€. E se quiseres levar uma unidade tal e qual esta que eu ensaiei, terás que desembolsar 35 130€.

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Conclusão

Não há dúvidas, quando a fórmula é vencedora, não se mexe (muito). No caso do SEAT Ateca, a evolução foi sóbria e manteve as mesmas linhas da atual "família", agora mais conectado e tecnológico. O resultado é um SUV moderno, bastante bem equipado e que certamente terá vigor para continuar a ser um sucesso de vendas. Para nós, só lhe faltava a tração integral 4Drive para umas aventuras por "maus caminhos".

Ficha Técnica