Teste ao renovado Volkswagen Polo (2022). És mesmo tu? ?

Há bem pouco tempo demos a conhecer o renovado Volkswagen Polo, que prometia uma melhoria no aspeto, tecnologia e assistências à condução. E neste primeiro contacto não só encontrámos tudo isso, como uma evolução considerável na qualidade geral, dando mesmo a ilusão de estarmos num segmento superior. Eis o que esperar do novo Polo, na versão 1.0 TSI de 110 cv R-Line.

O VW Polo continua a ser uma das grandes referências do segmento B e um dos pilares da marca de Wolfsburgo. Já bem perto de atingir a marca das 20 milhões de unidades vendidas em todo o mundo (acumuladas), vê agora os seus principais trunfos fortalecidos neste novo facelift. Evoluiu não só no aspeto exterior, como viu muitos dos seus sistemas atualizados, estando agora mais aproximado ao segmento acima. Mas o que podemos esperar mais do utilitário alemão?

Um exterior renovado

De um modo geral com linhas mais vincadas e desportivas, o novo Volkswagen Polo garante um aspeto melhorado e mais próximo do Golf. E é, sem sombra de dúvida, nesta versão R-Line que ganha ainda mais expressão. Tanto na dianteira como na traseira desenham-se agora novos para-choques e uma nova assinatura luminosa.

Os novos faróis e farolins passaram a tecnologia Full-LED (de série) em qualquer nível de equipamento, estando ainda disponíveis como opção em LED Matrix inteligente. Além do novo desenho das luzes, encontramos agora o novo símbolo VW nas extremidades do novo Polo.

Embora de série equipe jantes de 16″, esta unidade inclui como opção jantes de 17″ (315€) de acabamento diamantado. Neste caso, e em combinação com a pintura preta “Deep” (517€) e os vidros traseiros escurecidos (204€), resultam num aspeto discreto mas também bastante atrativo.

Interior espaçoso

Nesta atualização mantém-se o recurso à plataforma MQB (A0), que dá base à geração anterior – e que testámos há alguns meses – assegurando boas cotas no que ao habitáculo diz respeito. Por isso, não há razões de queixa quando falamos de espaço de sobra para pernas e ainda uma bagageira de 351 litros com piso a dois níveis.

No aspeto e acabamento, notamos um maior cuidado na qualidade de construção e materiais escolhidos, não existindo (até à altura) ruídos parasitas a notar. No tablier e portas, encontramos materiais aborrachados e suaves ao toque, deixando os mais duros para locais de menor acesso.

Nesta versão R-Line, recebe alguns pormenores da versão nos bancos, soleiras da portas e ainda no volante para que não restem dúvidas. Os bancos dão bom suporte, e ainda que sejam compostos de um material mais rijo, garantem o conforto necessário para viagens mais longas.

Atrás, permite transportar três passageiros, mas o conforto é apenas garantido para dois. Além do espaço para pernas e cabeça, dispõe ainda de duas portas USB-C para os passageiros. Contudo, peca apenas por não existir saídas de ar para os mesmos.

Renovado VW Polo está a chegar. Preços e versões neste artigo.

O best-seller da casa de Wolfsburg já se encontra-se em pré-venda a partir deste mês, com previsões de chegada ao mercado em Setembro deste ano.

Ler mais

Mais tecnologia

O novo Volkswagen Polo traz ainda melhorias nos sistemas tecnológicos, dispondo agora de um painel de instrumentos digital de 8” de série. Além de parametrizável a gosto do condutor, dispõe de excelente resolução e permite uma variação de sistemas, como a navegação e multimédia.

Já ao centro do tablier encontramos um sistema de info-entretenimento tátil de 8” que permite o acesso a plataformas móveis sem-fios. Apenas fica a faltar o carregador sem-fios para permitir explorar este tipo de funcionalidades. Ainda assim, para carregamento em viagem, dispõe sempre de duas portas USB-C na frente. No auxílio ao estacionamento dispõe ainda do acesso a câmara de marcha-atrás, que além da ajuda preciosa em manobras mais minuciosas, garante ainda boa resolução.

Motor vivaz

Assente sobre o eixo dianteiro encontramos um motor tricilíndrico 1.0 TSI de 110 cv e uma caixa automática DSG de sete relações. Esta é a motorização mais potente disponível à data, até à chegada de um mais potente Polo GTI. Por si só, a sua potência poderia desde logo dar bons indicativos de estarmos perante um Polo bastante animado. Contudo, não foi apenas a animosidade que me deixou bastante satisfeito com este grupo propulsor.

De trato refinado e bastante progressivo, mantém uma postura séria e contundente, respondendo às exigências da pressão do acelerador. Silencioso e sem a vibração dos “três cilindros” de outros tempos, mostra bem o resultado do investimento nestes motores de última geração. Não é um real desportivo, longe disso, mas é um “estradista” nato e que garante excelentes prestações em quaisquer situações.

A caixa de velocidades também não apresenta quaisquer notas negativas, garantindo um bom trato e escalonamento. Enquanto que a suspensão tem também uma boa afinação quando é hora de filtrar as irregularidades do piso.

O renovado Polo inclui ainda melhorias no capítulo da segurança e assistências à condução, que marca uma das grandes diferenças para a geração anterior. Esta unidade conta com Cruise Control Adaptativo (ACC), mas graças ao sistema Travel Assist IQ.DRIVE (opcional), pode ainda assumir um controlo mais alargado do Polo. Para além desses, inclui ainda o assistente de mudança de faixa de rodagem “Side Assist”.

É o utilitário certo para mim?

Depois de alguns dias ao volante desta nova geração do Volkswagen Polo, é fácil perceber que estamos perante uma evolução do modelo anterior. Ainda que não seja um modelo completamente novo, tem novos atributos que garantem uma renovação de fora para dentro, com grande aposta nos sistemas de segurança.

Após vários cenários e quilómetros percorridos, deu também para perceber que este motor além de bastante enérgico, é também bastante económico. No final do nosso teste, o consumo fixou-se nos 6,1 l/100km, bastante próximo dos valores homologados pela marca. A gama do novo Volkswagen Polo começa nos 21 179€, mas nesta versão R-Line e somando os extras fixa o seu preço final nos 27 891€.

Segue-nos no Instagram!

Conclusão

O renovado Volkswagen Polo evoluiu e isso é evidente. Não só no aspeto exterior, mas também no equipamento de série que o faz acompanhar. Agora mais tecnológico, mantém as boas cotas de habitáculo e bagageira pelas quais é conhecido, com motor vivaz a acompanhar. Nesta versão R-Line apela ao sentido pelas linhas desportivas, mas peca por um preço mais elevado.

Ficha Técnica