Toyota Camry - O porta-estandarte japonês!

O título deste ensaio deixa prever as linhas que se seguem. O Toyota Camry é o topo de gama da Toyota, depois do Avensis ter sido descontinuado definitivamente. No entanto, e num construtor tão vasto como a Toyota, o conceito “topo de gama” é relativo. Na realidade o modelo mais caro e especial que a marca japonesa fabrica é o Century, uma berlina com mais de cinco metros de comprimento, acabado manualmente e equipado com um motor V8. Não é nosso conhecido, mas é, desde há largas décadas, o carro oficial da família imperial Japonesa e, tal como esta, uma verdadeira instituição no país do sol nascente.

No continente europeu a estratégia é diferente. Com o fim da gama Avensis, produzida e vendida exclusivamente no nosso continente, a Toyota tomou a decisão de trazer para este continente o Camry. O anterior modelo não só tinha um baixo volume de vendas como também implicava um desenvolvimento especifico. O modelo (vendido na europa até 2004) é uma berlina clássica de quatro portas com sucesso nos Estados Unidos da America, na Asia e na Australia.

Camry para a Europa

Baseada na plataforma GA-K o Toyota Camry sofreu alterações para agradar ao cliente europeu, nomeadamente na direção e suspensão. Mantendo a aposta na tecnologia híbrida, já aplicada na restante gama, o Camry está equipado com uma propulsão similar à que encontramos no RAV4 e nos Lexus. Um motor de 2.5 l de capacidade a funcionar em ciclo Atkinson, uma bateria instalada debaixo da bagageira, e um motor elétrico com 120 cv, geridos pela habitual transmissão de trem epicicloidal. A potencia anunciada ascende aos 218 cv, um número interessante.

View this post on Instagram
A post shared by Clube Escape Livre ? (@clubeescapelivre)

As dimensões são generosas, com quase cinco metros de comprimento e um visual largo. Em conjunto com os cromados abundantes, consegue-se um aspeto meio “americanizado” mas distinto e elegante. Chegados ao interior a primeira sensação é de espaço, com quotas generosas tanto nos lugares dianteiros, como nos lugares traseiros. Aqui é possível inclusivamente controlar a climatização, o volume do audio e as cortinas elétricas.

Ainda no interior somos brindados com um ecrã digital no computador de bordo e, com o já habitual sistema de info-entretenimento da Toyota. Este continua, no entanto, atrás do que melhor se faz na indústria, tanto ao nível do grafismo como da facilidade de utilização. A ligação a smartphones continua a não estar disponível. O habitáculo tem um visual clássico, sendo que a qualidade dos materiais é bastante variável, com plásticos duros nas zonas inferiores e um forro de tejadilho com um aspeto e toque bastante rude. Felizmente a montagem é irrepreensível como a Toyota nos habitua.

A bagageira do Camry oferece cerca de 500 l de capacidade, o que se revela um grande mais valia para viagens com a família.

Em estrada…

Em estrada o conforto é nota dominante. Os técnicos japoneses efetuaram uma afinação que proporciona uma excelente absorção das irregularidades do piso, algo que está perfeitamente alinhado com os predicados dum estradista. Também em auto estrada a estabilidade é referência, sendo que em ritmos controlados, o baixo ruído do conjunto propulsor bem como a boa insonorização trazem tranquilidade aos ocupantes.

Apesar dos 218 cv, o Toyota Camry tem menos binário do que o desejável (apenas 221 Nm). Em ritmos mais altos ou com ultrapassagens constantes implica que a transmissão emita mais ruído do que o desejável, sendo que nas restantes situações o som se encontra bastante mitigado. Se levarmos o Camry para as curvas, o resultado é o esperado. Um ligeiro adornar da carroçaria com a frente a alargar trajetórias, sem sustos nem calafrios. A direção não é muito comunicativa, mas esta é uma berlina que dá primazia ao conforto, espaço e qualidade, e esse campo está num excelente nível.

Curiosidade

O Toyota Camry partilha plataforma e motorização com o Lexus ES, a berlina de quatro portas da marca de luxo do grupo.

Em ritmos mais altos, bem com em auto estrada os consumos registados encontram-se em torno dos 8 l/100 km. Já em cidade, com a ajuda do sistema híbrido, é muito fácil fazer médias em torno dos 5,5 l/100 km. Valores que consideramos excelentes face ao peso e ás dimensões desta berlina japonesa.

Versões bem equipadas

Em Portugal o Toyota Camry encontra-se disponível em três versões de equipamento. A ensaiada, e a mais completa, é denominada Limousine, e conta com uma dotação de equipamento muito completa. Destacamos os bancos elétricos, aquecidos e em pele, o cruise-control adaptativo, o sistema de navegação, a câmara traseira, a iluminação LED, e o sistema de som JBL.

O Toyota Camry Limousine está disponível por 49 690 €, e com este produto a marca japonesa consegue marcar presença num segmento cada vez menos dependente das vendas de veículos a gasóleo. Tudo isto sem ter que desenvolver uma gama de propósito para o mercado europeu.

Ficha Técnica