VW Arteon SB. O automóvel dos três "E's": Espaçoso, Económico e Elegante

O VW Arteon chegou a Portugal em 2017 como sucessor do Passat CC, e depressa se destacou na família Volkswagen. De linhas desportivas e imponência em estrada, conjuga a versatilidade de um familiar com a presença de um desportivo. Em 2020, não só sofreu alterações a nível visual e tecnológico, como viu chegar uma nova variante de carroçaria. Nasceu assim o Volkswagen Arteon Shooting Brake.

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Nova variante, a mesma versatilidade

O topo de gama alemão apresenta-se agora em duas opções de carroçaria, mantendo a mesma expressividade que o caracteriza. Nesta que é a sua vertente mais alongada e de perfil afunilado na traseira, permite tirar maior partido da habitabilidade interior. Ainda que as linhas de tejadilho sejam mais baixas na traseira, tal não compromete o espaço em altura interior. Muito pelo contrário.

Com base na plataforma MQB do Grupo Volkswagen, o VW Arteon Shooting Brake mede 4,87m de comprimento, 1,87m de largura e 1,46m de altura. Tais dimensões permitem transportar com facilidade até as famílias mais exigentes. Atrás, além de muito espaço para cabeça e pernas – que até permite cruzar as mesmas sem tocar nos bancos da frente – dispõe ainda de uma amplitude de porta que facilita as entradas e saídas, mesmo com cadeirinhas. E tal como os bancos da frente, também os bancos traseiros são aquecidos, graças ao pacote “Inverno” (opcional, 312€).

Do mesmo modo, conta com 565 litros de capacidade de bagageira, o que permite transportar toda a parafernália familiar sem que nada fique de fora. Não só isso, como ainda sobra espaço para uma quinta roda (suplente) de 18″ por baixo do piso.

Linhas desportivas

A acentuar ainda mais o aspeto desportivo do VW Arteon Shooting Brake está a linha desportiva “R-Line“. De acabamentos exclusivos, torna esta versão mais interessante em termos visuais, não só no exterior como também no interior. Por fora, inclui uma palete de cores alargada, que nesta unidade conta com a pintura metalizada “Cinzento Mangan”, detalhes em cromado, farolins traseiros em LED e para-choques R-Line.

As jantes de liga leve de 18″ “Sebring” são também de série neste pacote, onde os pneus de perfil mais alto dão uma preciosa ajuda tanto em conforto como nos consumos. Contudo, pode ainda optar por 19″ ou 20″, sendo que para o efeito terá de adicionar à lista de opcionais o controlo adaptativo de chassis e suspensão desportiva.

Por dentro, o Arteon mostra-se bem construído, de linhas bem modernas e retilíneas, recorrendo sobretudo a bons materiais. Específico da versão R-Line, inclui bancos desportivos e aquecidos, com acabamento em camurça e pele de regulação elétrica “ergoComfort”, como também o volante multi-funções com patilhas, de excelente pega.

A elegância e rigor fazem-se sentir, sendo este, para mim, o Volkswagen mais refinado e equilibrado da atual família. O conforto dos bancos sente-se, especialmente em viagens longas, onde a suspensão também acaba por dar uma ajuda, mantendo um nível de conforto a bordo notável.

Similarmente ao Golf antes ensaiado, os botões do volante são também hápticos (e meio que táteis), mas ainda assim permitem uma ligeira sensação de toque. Não são dos meus favoritos, mas depois de nos habituarmos acabam por não fazer tanta “comichão”.

E mais tecnológico

Não só de uma nova cara se faz o novo Arteon Shooting Brake. No interior a tecnologia também se faz sentir, mas sem exageros. Primeiramente encontramos um cockpit 100% digital de 10,25″ de fácil interação e personalizável através de várias vistas. Controlável através dos botões hápticos do volante, permite escolher entre vários modelos de informação, incluindo a navegação ou até mesmo sistemas de ajuda à condução.

Depois, ao centro do tablier, encontramos o sistema de info-entretenimento “Discover Pro” (opcional, 1444€) com acesso a Apple Carplay e Android Auto. A conexão é feita sem-fios e é auxiliada por uma estação de carregamento por indução, com uma interface tátil bastante fácil de usar.

Além da ligação a smartphone, permite ainda a ligação à internet para que nada falte a bordo. Tudo num sistema bastante prático, funcional e muito fácil de usar. E para que aos “viajantes” dos bancos traseiros não falte energia, têm à sua disposição três tomadas de carregamento. Só têm de escolher entre uma tomada convencional, uma tomada de 12V ou USB-C.

Tal como noutros modelos da marca alemã, a digitalização dos demais comandos tem vindo a fazer parte dos novos modelos. Contudo, no Arteon, algumas dessas mudanças surgiram a modos que a “meio-termo” (e ainda bem). Falo do caso da ventilação, que em muitos modelos do grupo alemão (como no Golf) teimam em fazer parte do sistema de info-entretenimento e com acesso dificultado – especialmente em viagem. Neste caso, embora táteis, os comandos da ventilação estão bem visíveis e têm acesso facilitado – ainda que continue a preferir a “boa e velha” roda ou botão físico.

Motorização vivaz e bem económica

A equipar este VW Arteon Shooting Brake encontramos um motor 2.0 TDI de 150 cv e 360 Nm, acoplado a uma transmissão automática DSG de sete relações. Apesar de não ser um real desportivo, mostra-se bastante disponível e à altura das necessidades, onde a caixa é condizente com o motor bastante frugal. Este é capaz de percorrer o sprint dos 0 aos 100 km/h em 9,5 segundos (mais 0,1 segundos que na berlina) com velocidade limitada a 216 km/h.

Durante o nosso contacto, este grupo não só se mostrou bastante solícito sempre que requerido, como permitiu consumos algo surpreendentes. O valor alcançado fixou-se nos 4,9 l/100km, onde após meio milhar de quilómetros percorridos, ainda dispunha de autonomia para mais 900 km. É caso para dizer que com apenas um depósito (66 litros) conseguiríamos ir de Lisboa a Barcelona ou ir e vir até Madrid.

Onde senti que poderia fazer alguma diferença e extrair um pouco mais de “sumo” desta motorização seria na utilização de modos de condução, mas na unidade ensaiada esses não estavam disponíveis.

E para quem procura um pouco mais de performance, está ainda disponível uma versão de 200 cv do mesmo motor por mais 2800€. Mas para quem o Diesel já “faz parte do passado”, pode sempre optar pela versão híbrida plug-in 1.4 TSI eHybrid com caixa DSG de seis velocidades, com sensivelmente a mesma potência (156 cv).

Para os interessados em levar para casa (ou para a estrada) uma unidade semelhante, as contas são bem simples. Aos 54 506€ de preço base da unidade ensaiada, adicionamos os 2883€ em opcionais, contabilizando 57 389€ de preço final.

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Conclusão

O Volkswagen Arteon Shooting Brake é bom e recomenda-se. Nesta que é a variante mais virada para o aspeto familiar, não perde as linhas desportivas que caracterizam o modelo e o espaço a bordo para toda a família abunda. Com motorização capaz e bastante económica, torna-se o "casamento" perfeito para fazer qualquer família feliz. Para mim vai ficar conhecido como o carro dos três "E's": Espaçoso, Económico e (muito) Elegante.

Ficha Técnica